Plan de sécurité routière en Wallonie : vers la fin des routes limitées à 90 km/h ?
Pourquoi la Wallonie envisage d’abaisser la vitesse à 70 km/h
La Wallonie a récemment présenté un nouveau plan de sécurité routière, et parmi les mesures phares figure la réduction de la limitation de 90 km/h à 70 km/h sur une partie importante du réseau.
L’objectif est clair : réduire le nombre d’accidents mortels.
En 2024, 206 personnes ont perdu la vie sur les routes wallonnes. Malgré une baisse par rapport à 2019, la tendance est repartie à la hausse début 2025, ce qui éloigne encore l’objectif européen du « zéro mort » en 2050.
Selon l’Agence wallonne pour la sécurité routière (AWSR), la vitesse est impliquée dans 30 % des accidents mortels, et les routes à 90 km/h concentrent à elles seules 35 % des décès. Les collisions y sont trois fois plus graves qu’en agglomération, ce qui explique la volonté d’harmoniser la limitation à 70 km/h, comme en Flandre.
Pour suivre les mesures officielles :
👉 SPW Mobilité – Sécurité routière : https://mobilite.wallonie.be
Une mise en œuvre progressive, inspirée de la Flandre mais adaptée à la Wallonie
La Flandre a déjà adopté le 70 km/h comme règle générale depuis 2017, laissant le 90 km/h comme exception. Les études montrent que cette approche améliore la lecture de la route et encourage une conduite plus cohérente.
En Wallonie, le processus sera plus lent, car le réseau routier est très diversifié.
Le Conseil supérieur wallon de la sécurité routière (CSWSR) recommande une mise en place par étapes :
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2026 : révision du cadre réglementaire
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2027 : classification et hiérarchisation des routes
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2028 : prise en compte des routes communales
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Introduction du 70 km/h selon les zones et les besoins réels, pas du jour au lendemain
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Tests de limitations dynamiques selon la météo, le trafic ou les chantiers
Parallèlement, les autorités prévoient de renforcer significativement les contrôles. Aujourd’hui, seuls 30 % des conducteurs pensent réellement risquer une sanction pour excès de vitesse. Les « marathons de la vitesse » et les dispositifs automatiques continueront donc à se multiplier.
Sécurité, communes et usagers vulnérables : les autres priorités du plan
La réussite de ce plan dépend aussi du rôle des communes. Grâce à une cartographie précise des accidents, elles pourront cibler les zones dangereuses : abords d’écoles, passages piétons, carrefours problématiques… Des moyens techniques et financiers leur seront attribués pour agir localement.
Le plan wallon inclut aussi six autres axes, notamment :
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Renforcement de la sécurité des usagers actifs : piétons, cyclistes, trottinettes
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Amélioration de la visibilité des passages piétons et des trajets domicile-école
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Repérage et traitement des « points noirs » via données + témoignages des riverains
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Sensibilisation ciblée (jeunes, seniors, entreprises)
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Modernisation des flottes professionnelles (détection d’angle mort, aides à la conduite)
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Plus grande présence policière et intégration des communes dans la stratégie globale
Pour mieux comprendre les règles, se préparer au permis et adopter une conduite sécurisée, retrouve tous nos conseils ici :
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